300KVA隧道三相升压器规格 隧道矿山三相电压升压器

隧道施工升压器特性优点
1、可解决因用电高峰期高压电网太低（不足10KV）导致低压电网电压低（300V-380V）设备无常运行。
2、本产品可解决高压电网电压正常，变压器输出达不到380V以上，但由于低压线路太长（5000米以内）从而使设备无常运行。
3、本产品因使用用电设备数量过多，导致使用电压过低，不能满足所有设备启动运转。
4、本产品比用机组发电机发电能节约费用40-50%左右。
隧道施工升压器解决方案
　　隧道升压器代替传统高压进洞
　　采用升压变压 器把380V在隧道外升压变成高压，再采用普通240/185平方护套电缆引到隧道1000米二衬完成段，再采用降压变压器把高压变成410V1 430V通过稳压变压器就可以变成施工电压。( 根据隧道实际用电情况定制，**隧道贯通)

性能特点：
　　1、可解决因用电高峰期高压电网太低（不足10KV）导致低压电网电压低（300V-380V）设备无常运行。
　　2、本产品可解决高压电网电压正常，变压器输出达不到380V以上，但由于低压线路太长（2300米以内）从而使设备无常运行。
　　3、本产品因使用用电设备数量过多，导致使用电压过低，不能满足所有设备启动运转。
　　4、本产品比用机组发电机发电能节约费用40-50%左右。
　　5、稳压器一般对工作环境要求较高，主要因为该设备的集成电路要求有较好的工作环境，易损坏；碳刷刷速较慢，对瞬间需要的启动高压不能满足启动要求；购买成本略**本产品，使命寿命较短，维护成本较高，本产品可解决瞬间高压启动，购买成本和维护成本较低，且安装简单和使用环境要求不高，体积小，便于流动作业。
　　6、有些客户要求传输距离相对较远，可安装组合型设备，线路首端安装一台升压变压器，再线路末端在加装一台降压变压器，从而满足设备启动运转要求。
　　7、能连续可靠运行，故障少，免维护，效率高等特点。
　　8、可解决5000米-11000米隧道电压过低，*高压进洞。

精品工程案例：
一：贵广高铁、黎平县百乐隧道7500米。
二：兰渝铁路、中交一航局三分部王家河隧道3000米。
三：张涿高速、中铁十五局L10标分水岭隧道7400米。
四：兰渝铁路、中交一航局一分部杨家山隧道3000米。
五：厦蓉高速.中铁十八局司尖峰岭隧道4600米
六：沪昆高铁.中铁一局桥梁公司鸭嘴岩隧道4200米
七：赣崇高速.中交一公局桥梁公司尖峰岭隧道
八：巴准高速.中铁隧道集团巴准四标隧道3200米
九:中铁十三局林白能源铁路和力黑坝隧道进口7500米
十:巴达铁路.中铁七局巴达铁路罗家梁隧道4500米

随着和中部崛起的战略实施，山区高速公路正在日益扩展，其中**长隧道的建设及隧道机电工程明显增多。隧道供电系统工程日益多样化和复杂化,**长隧道施工中电源供电系统电源电压低的问题,成为影响施工单位效益和施工成本的矛盾日益**.
　　本公司自建厂以来，与国内多家科研院校合作,成功开发出应用于**长隧道施工的:隧道远距离输送三相升频增流增压变压器.现已成功为“襄渝铁路复线、沪昆高铁、兰渝铁路、贵广高铁、张涿高速、大西高铁，二广高速,林白能源铁路，巴准能源铁路”等国家重点工程的隧道施工单位，配套“隧道远距离输送三相油浸式升频增流增压变压器和隧道三相油浸式无触点全自动稳压器”。为各隧道施工企业节约大量生产成本和资金投入。保证国家重点工程项目如期竣工提供了重要的技术支持和保证。为推进我国高铁、高速公路等交通事业的蓬勃发展做出了重要贡献。
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